Отсечные пневмоклапаны L-O-X ® предназначены для отключения подачи сжатого воздуха и сброса воздуха из системы после клапана. Клапаны могут быть заперты на замок только в закрытом положении и используются в качестве устройства сброса давления в соответствии с DIN EN ISO 14118 „Безопасность машин. Предотвращение неожиданного пуска“.
Пневмоклапаны плавного пуска EEZ-ON ® обеспечивают плавное повышение давления в системе после запуска, что снижает опасность движения цилиндров и механизмов после подачи давления в систему.
Объединенные пневмоклапаны L-O-X ® /EEZ-ON ® сочетают в себе функцию отсечения подачи воздуха и функцию плавного пуска. Данные клапаны соответствуют норме DIN EN ISO 14118 „Безопасность машин. Предотвращение неожиданного пуска“.

Преимущества:● Легко идентифицировать● Контролируемый рост давления предотвращает быстрое движение механизмов при запуске● Запирается только в закрытом положении● Большой выхлопной порт для быстрого сброса давления● Простое ручное управление с помощью синей ручки● Порт индикации наличия давления для установки в него всплывающего индикатора или датчика давления
Технические характеристики:● Размеры портов от G 1 до G 2-1/2● Температур окружающей/ рабочей среды: от +4°C до +80°C● Рабочая среда: сжатый фильтрованный воздух● Рабочее давление: от 2,8 до 10 бар
Принцип работы
Ручка клапана L-O-X® открытаПилотный воздух давит на поршень B, передвигая его в нижнее положение, тем самым закрывая выхлопной порт. Пилотный воздух проходит через регулировочную иглу, открывает обратный клапан и постепенно наполняет выходной порт. В это же время воздух давит на поршень A.
Достижение максимального давленияКогда давление на поршне A достигнет 50% от входного давления, происходит полноеоткрытие поршня C и поток воздуха устремляется из входного порта в выходной.
Ручка клапана L-O-X® закрыта.Нажатие ручки клапана L-O-X ® перекрывает пилотный воздух. Пилотный воздух надпоршнями A и B сбрасывается в атмосферу. Поршень A перемещается в нижнее положении и закрывает входной поршень C. Плавающий поршень B также перемещается в нижнее положение, открывая пилотный порт, что приводит к сбросу воздуха из системы после клапана.